30 de enero de 2020

AUTOTRANSPORTE : Busca acuerdo con Semarnat , para un ajustar la NOM-044


Integrantes de la cadena que mueve a la industria del autotransporte en México solicitan al Gobierno federal, específicamente a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), continuar los diálogos para que se realice el ajuste a la Norma Oficial Mexicana NOM-044-Semarnat-2017 que establece los límites máximos permisibles de emisión de contaminantes para vehículos pesados. 

 Esta solicitud se presenta luego de que la Comisión Reguladora de Energía (CRE) ampliara el plazo para que Petróleos Mexicanos (Pemex) garantice el abasto de Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el territorio nacional a partir de 2025. 

El ajuste de la NOM-044, que buscan organismos de la cadena de la industria del autotransporte, es respecto al plazo para la transición tecnológica de Euro V / EPA 7 a Euro VI / EPA 10 en los motores a diésel, el cual no puede frenarse por falta de DUBA, ya que esto provocaría el retraso de la renovación de la flota vehícular y continuaría la emisión de contaminantes. 


Al respecto, la Asociación de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) ha indicado que cerca del 80% de las estaciones en todo el territorio nacional tiene la disponibilidad de DUBA, por lo que es necesario que haya certidumbre jurídica para evitar que continúe el envejecimiento del parque vehicular, cuya antigüedad promedio es de 18 años.

Por lo anterior, diversas organizaciones esperan que la Semarnat realice los ajustes pertinentes a la normatividad, entre estas se encuentran la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), la Cámara Nacional de Autotransporte y Turismo (Canapat), la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), la ANPACT, la Industria Nacional de Autopartes (INA), la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).

En tanto, organismos de la sociedad civil también expresaron que ante el incumplimiento de Pemex, es necesario que se garantice el abastecimiento de diésel más limpio y que se generen las condiciones regulatorias que incentiven el uso de las nuevas tecnologías para la reducción de emisiones de gases contaminantes, por lo que propusieron que Pemex eleve sus volúmenes de importación del Diésel de Ultra Bajo Azufre de manera paulatina, entre otras recomendaciones a las distintas dependencias involucradas en el cuidado al medio ambiente y el sector energético. 
 Por otro lado, ayer mismo la ANPACT informó mediante un comunicado que “se encuentra a favor de promover las tecnologías más avanzadas (Euro Vl / EPA 10 a la par de Euro V / EPA 7) con el objetivo de impulsar la renovación de la flota y tener mayor impacto sobre la calidad del aire lo antes posible. Además de compartir objetivos plausibles y desables, proponemos una agenda común y asequible”.

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