21 de agosto de 2019

GUERRA DEL TOMATE : Pasa de abusiva claridad , a un seguro caos fronterizo , al tener que revisarse el 92% de todos los camiones


Washington.- Los exportadores mexicanos de jitomate llegaron la noche del martes a un acuerdo de “último minuto” con el gobierno de Estados Unidos que elimina el cobro de un arancel de 17.56% que estaban pagando desde mayo cada vez que sus cosechas cruzaban la frontera, informó la secretaria de Economía. 
El Departamento de Comercio estadounidense (DOC, por sus siglas en inglés) impuso el 7 de mayo un arancel a los jitomates mexicanos, luego de que las dos partes no renovaron un acuerdo anterior que mantenía suspendida una investigación por competencia desleal. 
En los últimos minutos del 20 de agosto los productores de tomate de México alcanzaron un acuerdo con el Departamento de Comercio de los Estados Unidos, lo que permitirá suspender la investigación antiDumping. 
 Este resultado es una buena noticia pues permitirá mantener abierto el mercado para nuestras exportaciones de tomate a los Estados Unidos. 
México exporta anualmente alrededor de 2,000 millones de dólares en tomates a Estados Unidos, según cifras de la Secretaría de Economía.
El próximo 19 de septiembre, el DOC debía pronunciarse sobre el resultado de la investigación reactivada pero, bajo las reglas del organismo, la firma de un nuevo acuerdo que suspendiera su determinación o fallo final requería 30 días previos para comentarios, plazo que vencía el martes, según los productores. 
Una vez entre el vigor el recién logrado acuerdo, las exportaciones de tomates mexicanos se podrán realizar sin el pago del arancel. Un portavoz de la industria dijo a Reuters que la fecha para entrar en vigencia sería el 19 de septiembre. 
Las negociaciones del sector con el DOC, que se reanudaron la semana pasada en Washington, se habían estancado debido a una propuesta estadounidense para inspeccionar la calidad del 100% de las exportaciones mexicanas de tomate, algo calificado por México como “totalmente inaceptable”.
Pese a las críticas de los productores respecto a la controversial propuesta, el nuevo acuerdo incluye inspeccionar en la frontera el 92% de los camiones para revisar la calidad de los tomates e incrementos en los precios de referencia para tomates de especialidad, dijeron las asociaciones productoras.

Comunidades que integran Condado de Yuma se oponen a la decisión federal de crear mas áreas de inspección de carga en la zona de San Luis , la misma postura se guarda con las autoridades locales de Nogales, Arizona

San Luis, Ariz.- Los gobiernos municipales del sur del condado hicieron público su oposición a una propuesta del gobierno federal que crearía un sitio adicional para inspección federal de camiones de carga en el Puerto de Entrada Comercial San Luis II.
Cartas firmadas por los alcaldes de San Luis y Somerton se harán llegar a la Administración de Servicios Generales (GSA), como parte del proceso de consulta de la dependencia para la propuesta de un edificIo para inspección federal, separado del sitio de inspección que actualmente opera en conjunto con del Departamento de Transporte del Estado (ADOT).
El alcalde de San Luis, Gerardo Sánchez, dijo que la propuesta podría tener un impacto opuesto a la agilización del cruce de camiones de cargas por lo que se ha luchado en la región por años, lográndose un enfoque colaborativo.
Garita
Imagen del Puerto de Entrada Comercial San Luis II, al este de la ciudad, mostrando el área donde GSA propone construir las instalaciones para inspección federal de camiones de carga.
Actualmente, las inspecciones de camiones se realizan en un solo punto, conjuntamente entre ADOT y la Administración de Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA). La propuesta implica que la inspección federal se haga en un edificio independiente. 
 “El problema que veo con esto es que ahorita hay cooperación y todas las agencias trabajan juntas, si se separa la inspección federal puede terminar esa cooperación”, comentó el alcalde Gerardo Sánchez, respecto a la opinión emitida por el ayuntamiento para la consulta de GSA.
Agregó que ven en la propuesta el riesgo de una doble inspección, lo que sería un retroceso en las gestiones que San Luis, respaldado por el resto de los gobiernos del condado, llevó a cabo para eficientar y agilizar las inspecciones, y reducir los tiempos de espera para los transportistas.
Hace tres años, el gobernador Doug Ducey instruyó a ADOT para que revise la eficiencia de las inspecciones y se establezca una colaboración con FMCSA para agilizar el tráfico de camiones.
El martes, el concilio de Somerton autorizó al alcalde Gerardo Anaya firmar una carta donde se manifiesta a GSA la opinión del gobierno municipal, en el mismo sentido de San Luis, externando su temor por el impacto que la reubicación de la inspección federal pueda tener en el tráfico en la garita comercial. 
La propuesta de GSA para nuevas instalaciones de FMCSA en el puerto comercial está en proceso de consulta como parte la Declaración de Impacto Ambiental que la agencia federal prepara, para la potencial construcción de instalaciones de inspección en cinco puertos de entrada.
Al cierre de edición, no se han conseguido comentarios de parte de la dependencia. En la solicitud de comentarios a los gobiernos del área, GSA indica que se consideran tres alternativas: la de construir como se propone, la de construcción con huella más pequeña, o de menor magnitud, y la de no tomar acción en la propuesta.

                       Situación de Nogales, Arizona y la postura de sus autoridades locales
GSA plans doc

 The city is adding its voice to a growing chorus opposing federal plans for a new cross-border truck inspection facility in Nogales. In a resolution passed on Wednesday, the city council echoed language used by the Santa Cruz County supervisors and local business owners in their opposition to the plan, which would build a dedicated truck inspection facility at the Mariposa Port of Entry for the Federal Motor Carrier Safety Administration. The FMCSA currently inspects vehicles in a space rented from the Arizona Department of Transportation near the Mariposa port. 

 “Having two separate truck safety inspection facilities would only contribute to the congestion at the port of entry and create a redundant system of repetitive inspections,” the city wrote in the resolution.  Approximately 337,000 trucks crossed into the United States in Nogales in 2018, according to Bureau of Transportation data. The new facility would increase the FMCSA’s capacity from two to eight truck inspection pits. Osmahn Kadri, who presented the government’s plans at a public hearing last month, said that the new space was needed to ensure the FMCSA has capacity for the future, with cross-border truck volume expected to increase. 
But local officials are worried that more inspection areas would mean a higher proportion of trucks are sent for inspections, which some say are frivolous. “Additional unwarranted and overzealous inspections with excessive fines would make Nogales’s $30 billion-a-year importation business less competitive and encourage industry to look to Texas and California over Nogales, Arizona,” the city added in its resolution. Both the city and the county, which passed its own resolution opposing the new facility on July 17, are asking the federal government to continue co-locating the FMCSA inspection area in the existing ADOT building. 
But at the public hearing on July 18, Kadri said that the federal government had been unsuccessful in previous attempts to secure a long-term lease with ADOT. With the council’s latest move, the city and county appear to be lining up in unified opposition to federal plans for the facility. Other ports- and trade-related issues, such as the use of fees collected from overweight trucks crossing into the country, have exposed divisions between the two local government bodies.
Last year, the county gifted $150,000 to the Nogales-Santa Cruz County Port Authority to be used for the construction of cold storage rooms at the Mariposa port – a project that local produce importers have long requested – saying that the funds would come from the county’s share of overweight fees. 
The city has not put any of its share of the overweight fee revenues towards the cold storage rooms and has also resisted calls to use those funds exclusively for repairs on roads used by produce trucks. Owner not informed
One person who has yet to make a public statement about the plans is the owner of the property on which the government plans to build the new inspection facility. Andra Higgs, a spokesman for the General Services Administration, which is overseeing the project, said in an email to the NI two weeks ago that the government had not identified the owner of the property. 
The NI reached out to Jorge Zaied, a Nogales, Sonora businessman, who controls a U.S. company that owns the property. Zaied did not respond to phone calls and emails asking if he was willing to sell the land. But Greg Droeger, a lawyer for Zaied in Nogales, Ariz., said that Zaied had never heard of the project before he was contacted by the NI. Higgs did not respond to the NI’s questions about why the GSA had not contacted the property owner, or whether the GSA had contacted the owners of property involved in other sites in a larger project, which includes plans for five other FMCSA inspection facilities at ports in Arizona and California. 
Last November, the GSA acquired another piece of land near the border when it purchased Ed’s Border Parking Lot, next to the DeConcini Port of Entry. The GSA paid $1.26 million for that property, which had a valuation of $629,855 for the 2019 tax year.





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