30 de abril de 2017

LUTO EMPRESARIAL Fallece Don Carlos Escalante Platt



Hermosillo.- A escasos días de que su hermano Jorge cumpliera cinco años de muerto, falleció este domingo, Don Carlos Escalante Platt , quien el 18 de octubre de 1933 se convirtiera en el segundo hijo de Don Carlos V. Escalante Cubillas y doña Esthela Platt Tagle de Escalante. Innumerables los negocios  propios y de la familia que don Carlos supo hacerlos prosperar, pero su fuerte lo constituyo la actividad ganadera, ganándose a pulso ser galardonado  por la UGRS en 2006, como "El Ganadero del Año" .  

Junto a doña Yolanda Hoeffer , siempre figuraron como una de las parejas mas admiradas del Hermosillo de todos los tiempos, conservandose aun  fresca todavía,  aquella su imagen como arrancada de cuentos de hadas, donde don Carlos y doña Yolanda , ambos muy jóvenes, figuraron como la mas autentica pareja real de una de las ultimas  ediciónes del tradicional Carnaval de Hermosillo. 

Al igual que su señora esposa, lloran su partida sus hijos ;Yolanda, Gabriela y Alfonso, así como sus nietos, y sus dos hijos políticos, el ex alcalde Gastón González Guerra , y el prominente empresario Ricardo Mazón Lizárraga 


GOBERNADORA CLAUDIA Festeja a niños en Parque Infantil



Hermosillo.- La familia es un valor muy importante, ya que es donde los niños se desarrollan y tienen el tiempo para recibir consejos que les servirán en el futuro, expresó la Gobernadora Claudia Pavlovich Arellano al celebrar el Día del Niño en el Parque Infantil acompañando a miles de hermosillenses asistieron con sus pequeños. Añadió que todos los días deben de celebrarse a los niños, con ejemplos y apoyos que les ayuden a disfrutar de esta etapa de sus vidas, y les permita gozar de una sana convivencia con sus familias. “El valor de la familia es muy importante, convivir con nuestros hijos es muy importante, el día del niño tendría que ser siempre y darles el valor que ellos tienen, lo que necesitan de nosotros como padres, tiempo, consejos, ejemplos, eso es algo que ellos requieren de nosotros”, comentó. 





 La Gobernadora Pavlovich recorrió las diversas atracciones del Parque Infantil, donde convivió con las familias y niños que asistieron para felicitarlos por la celebración de su día. La titular del Ejecutivo del Estado aseguró que en su administración continuarán trabajando por el bienestar de los niños y la juventud en Sonora, para que tengan una plena niñez en la que sean respetados y tengan el derecho al estudio y juego. “Vamos a seguir trabajando por nuestra niñez, y por nuestra juventud todos los días, para que ustedes sean hombres y mujeres de bien en un futuro, para que tengan una niñez plena, con educación, con salud, con derechos que tienen y que deben de ser respetados, para que nadie los violente, para que no tengan que trabajar, y muchas otras cosas a las que tienen derecho”, señaló. 



 Presentes el Presidente Municipal de Hermosillo, Manuel Ignacio Acosta Gutiérrez; la diputada federal, Sylvana Beltrones; la Directora de DIF Sonora, Karina Zárate Félix; la Presidenta del sistema DIF Sonora, Margarita Ibarra de Torres; la Presidenta del sistema DIF Hermosillo, Martha Antúnez de Acosta; el Secretario de Gobierno, Miguel Ernesto Pompa Corella; el diputado Epifanio Salido Pavlovich; la diputado David Palafox Celaya; la diputada Iris Sánchez Chiu; y la Secretaria Ejecutiva del Sistema Integral para la Protección de las Niñas, Niños y Adolescentes del Estado, Blanca Camacho.




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T L C Tratan agricultores estadounidenses de evitar salida del TLC

Internet | Desde que entró en vigor, en 1994, las ventas agrícolas y agroalimentarias estadounidenses hacia México se quintuplicaron

Nueva York— La eventual salida de Estados Unidos del TLCAN inquieta a los agricultores que quieren preservar su acceso a Canadá y México; respectivamente sus segundo y tercer cliente detrás de China. Desde que el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) entró en vigor en 1994, las ventas agrícolas y agroalimentarias estadounidenses hacia esos dos países aumentaron más rápido que con el resto del mundo: se cuadruplicaron con Canadá y se quintuplicaron con México. El presidente Donald Trump, empero, no cesa de denunciar el acuerdo por considerarlo “un total desastre para Estados Unidos”. Trump dijo  que el presidente de México, Enrique Peña Nieto, y el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, lo llamaron para renegociar y no derogar el TLCAN. “Estuve de acuerdo a condición de que si no alcanzamos un acuerdo justo para todos, entonces nosotros romperemos con el TLCAN”, dijo en su cuenta de Twitter.



Internet | Desde que entró en vigor, en 1994, las ventas agrícolas y agroalimentarias estadounidenses hacia México se quintuplicaron
Agricultores estadounidenses tratan de evitar salida del TLC


 Los productores agrícolas presionan para que el tratado sea preservado. “No queremos volver atrás con México y Canadá”, dijo a la AFP David Salmonsen, directivo de la asociación que nuclea a los granjeros de Estados Unidos. “No queremos que se impongan derechos aduaneros o cualquier tipo de barrera no tarifaria”, añadió. –Antiguas disputas Actualmente, no hay obstáculos para exportar productos estadounidenses a México. También hay libre comercio con Canadá, salvo en lácteos, aves de corral y huevos, productos que suelen despertar controversias bilaterales. En 2016 Estados Unidos vendió a Canadá más de 20 mil 500 millones de dólares en productos agrícolas o agroalimentarios: ello equivale al 15% de todas sus exportaciones. 



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Los principales rubros fueron alimentos procesados, legumbres y frutas. 

 Antes de iniciar los contactos sobre el TLCAN, Trump aumentó la presión a comienzos de la semana al imponer gravámenes a la madera canadiense para construcción, tema que divide a ambos países desde 35 años. Esa decisión fue tomada luego de que Washington acusó a Canadá gravar a productos lácteos estadounidenses. –Maíz a México “Es importante solucionar lo que no está funcionando; el comercio de lácteos con Canadá (...) y preservar lo que sí funciona: nuestra relación con México”, dijo Chris Galen, un portavoz de asociación de productores de leche de Estados Unidos. “Estados Unidos vendió mil 200 millones de dólares en lácteos a los consumidores mexicanos lo que representa casi un cuarto de las exportaciones estadounidenses” de esos productos, añadió Galen y señaló que la relación entre ambos países es “vital”.

 México le compra productos por 17 mil 900 millones de dólares a los granjeros estadounidenses, que representa para éstos el 13% de todas sus ventas al exterior. Empero, las relaciones entre Estados Unidos y México están dañadas por la postura de Trump contra la inmigración y su empeño por construir un muro en la frontera que, además, quiere que lo pague el propio México. Los productores de maíz batallan a favor del TLCAN pues México es su principal cliente. “Queremos hacer todo lo posible para que ese mercado siga abierto”, dijo a la AFP Kurt Hora, de la asociación de cultivadores de maíz del estado de Iowa, principal productor de ese grano en Estados Unidos. 

 Para cubrirse y tener un arma de negociación, México ya entró en contacto para abastecerse con otros productores como Argentina y Brasil. Excluyendo la salida del TLCAN, los agricultores estadounidenses esbozan un escenario ideal: modernizar el tratado para conseguir alguna de sus reivindicaciones, como un mayor acceso al mercado canadiense o la armonización de algunas normas.

 (Luc Lacroix / AFP) http://diario.mx/Economia/2017-04-27_6fc92590/agricultores-estadounidenses-tratan-de-evitar-salida-del-tlc-/

BANORTE Alcanzó crecimiento récord en el primer trimestre del año

Grupo Financiero Banorte alcanzó crecimiento récord en el primer trimestre del año, lo que reafirma su liderazgo en el mercado mexicano.
Banorte alcanzó crecimiento récord en el primer trimestre del año, lo que reafirma su liderazgo en el mercado mexicano. 

Ciudad de México.- Con una estrategia sólida y bien enfocada en mercados específicos, Grupo Financiero Banorte alcanzó crecimiento récord en el primer trimestre del año, lo que confirma su consolidación en el mercado mexicano como uno de los bancos con mayor impulso en el sector crediticio. De esta manera, según lo reportado por esta institución bancaria, la utilidad neta del grupo alcanzó los 5 mil 527 millones de pesos en el primer trimestre de 2017, “lo que representó un crecimiento de 24 por ciento en comparación con igual periodo del año pasado”.

En declaraciones de Marcos Ramírez, director general de este banco, los buenos resultados vienen impulsados por un excelente desempeño del sector crediticio, principalmente automotriz e hipotecario. En estas áreas, Banorte alcanzó crecimiento récord en el primer trimestre del año, ya que según cifras de Notimex, la cartera de crédito se ubicó en 569 mil 62 millones de pesos, lo que representó un alza de 10 por ciento a tasa anual. “El crédito automotriz sigue siendo la estrella. Concluimos el primer trimestre con un saldo de 15 mil 916 millones de pesos, esto es un crecimiento de 24 por ciento, en tanto, el crédito a la vivienda subió 18 por ciento para ubicar su saldo en 119 mil 227 millones de pesos”, afirmó el directivo. 

De esta manera, Banorte alcanzó crecimiento récord y también reportó que la cartera corporativa avanzó 14 por ciento, mientras que parte comercial subió 10 por ciento y el crédito al consumo se elevó 19 por ciento en el periodo. “Este fue un trimestre muy especial, cerramos con resultados récord, producto del trabajo de un equipo sobresaliente”, señaló Ramírez, mientras que aseguró que otro beneficio es que su cartera vencida presenta una tendencia a la baja al colocarse en 1.8 por ciento en comparación con el 2.2 por ciento del mismo periodo del año pasado.

Finalmente, con respecto a su salida del Inter National Bank (INB) en Estados Unidos con la venta de sus acciones por 260 millones de dólares, el directivo señaló que “se debió a que no se lograron las sinergias esperadas”, por lo que ahora esos fondos les servirán para consolidar su crecimiento en México.

https://elsemanario.com/negocios/202576/banorte-alcanzo-crecimiento-record-primer-trimestre-del-ano/

CAMBIO CLIMÁTICO Miden su rango de variación en 1.5 C° y 2.7 ° F



The Earth is home to a range of climates, from the scorching dunes of the Sahara to the freezing ridges of Antarctica. Given this diversity, why are climate scientists so alarmed about a worldwide temperature increase of just 2.7 degrees Fahrenheit (1.5 degrees Celsius)? Changing the average temperature of an entire planet, even if it's just by a few degrees, is a big deal, said Peter deMenocal, a paleoclimate scientist at Lamont-Doherty Earth Observatory at Columbia University in New York.

 "A person living in any one location can experience huge changes in weather and even in climate, but those are often compensated by changes on opposite sides of the world," deMenocal told Live Science. Right now, the world is about 2.1 degrees F (1.2 degrees C) warmer than it was during preindustrial times, deMenocal said. The 144 countries participating in the 2016 Paris Agreement announced that the world should limit the global increase in this century to 2.7 degrees F (1.5 degrees C), a stricter limit than the former goal of a 3.6 degrees F (2 degrees C) increase. 

 To put 2.7 degrees F into perspective, just about 9 degrees F (5 degrees C) separates the modern world from the last ice age, which ended about 15,000 years ago, deMenocal said. During that time, sea levels were about 350 feet (106 meters) lower than they are today, because an extensive amount of water was stored as ice at the poles, he said. 

During that ice age, about 32 percent of Earth was covered in ice, compared to just about 10 percent today, according to the National Snow and Ice Data Center. Earth's climate changes over time — the last ice age is evidence of that — but it's the rapid rate of change and the amount of the greenhouse gas carbon dioxide filling up the atmosphere that have scientists concerned, deMenocal said. Moreover, global warming doesn't just increase temperatures; it also threatens the food, water, shelter, energy grid and health of humans, he said.

 Food

 Climate change affects the ecosystems that provide food, "and therefore our security of food is linked to the security of those ecosystems," deMenocal said. The oceans, for instance, provide people with about 20 percent of their dietary protein, deMenocal said. However, ocean acidification caused by climate change makes it difficult, if not impossible, for thousands of species, including oysters, crabs and corals, to form their protective shells, which in turn disrupts the food web, Live Science previously reported. On land, an increase of 3.6 degrees F (2 degrees C) would almost double the water deficit and would lead to a drop in wheat and maize harvests, according to NASA. Northern latitudes may see a temporary boost in soy and wheat farming, partly because of the warmer temperatures farther north and partly because increased carbon dioxide helps plants grow, NASA said. But at an increase of 3.6 degrees F (2 degrees C), this advantage almost disappears for soy, and entirely vanishes for wheat, NASA reported. If temperatures get too hot when these plants are flowering, their growth can become stunted, leading to decreased or no edible food crop, such as corn or grain, NASA said. 

 Shelter 

 As temperatures warm and glaciers melt, the corresponding sea-level rise can destroy homes and cities. About 40 percent of the world's population lives within 62 miles (100 kilometers) of the coast, deMenocal said. In 2010, more than 123 million people, or 39 percent of the United States' population, lived in counties touching the shoreline, according to the National Ocean Service. "Collectively, that is the single biggest investment at risk due to climate change as sea level rises," deMenocal said. From 1901 to 1990, the average global sea levels rose about 0.04 inches (1.2 millimeters) per year, but from 1993 to 2010, the levels rose about 0.11 inches (3 mm) a year, meaning the rate of rise more than doubled, according to a 2015 report in the journal Nature. 

Energy 

 About 7 percent of the United States' electricity generation in 2013 came from hydropower, which accounted for 52 percent of the nation's generated renewable energy that year, according to the Department of Energy. However, reduced snowpack and shifting rainfall patterns may reduce hydropower in the long run, deMenocal said. "This is now threatening the American West and some European areas as well," he said. 

 Health  

Increases in temperature and changing rain patterns are associated with the spread of vector-borne diseases (which another organism transmits between humans or from animals to humans), such as Lyme disease and malaria, deMenocal said. "Even if it [a vector-borne disease] is eradicated locally in a particular region, the weather changes associated with climate change can lead to migrations of these vector-borne diseases to new regions," he said. Furthermore, because of health concerns, some regions of the globe, such as parts of the Middle East and the American West, may become inhabitable to humans because of extreme temperatures, deMenocal said.

 That's because humidity often increases with the heat index. When both are high, the human body is unable to evaporate sweat to cool itself. "If you're unable to evaporate [sweat], you can actually die from exposure," deMenocal said. Extreme temperatures can also lower productivity among workers. According to a 2014 Bloomberg report on the economic risks of climate change, extreme heat, especially in the American Southeast, may lead to a 3 percent drop in outdoor worker productivity, including among people who work in construction, utility maintenance, landscaping and agriculture. This drop is twice that of the "productivity slowdown" that happened in the 1970s, which likely occured because of high inflation and economic instability, the report said. All of these threats are just around the corner, deMenocal said. 

The Earth is anticipated to exceed the 2.7 degrees F (1.5 degrees C) milestone in about 15 years — between 2032 and 2039, deMenocal said. The planet is expected to surpass the 3.6 degrees F (2 degrees C) benchmark between 2050 and 2100, he said. "If we're on our current emissions scenario, it's even sooner than that," he said. "Even over the last 8,000 years, we haven't seen a temperature extreme this rapid and this fast and large.

http://www.livescience.com/58891-why-2-degrees-celsius-increase-matters.html?utm_source=notification

FUNDACION BELTRONES Entrega sillas-cama para familiares de pacientes del HGE



Hermosillo.- La donación de sillas/cama acolchonadas por la Fundación Beatriz Beltrones al Hospital General del Estado (HGE) ayudará a brindar un mejor servicio y calidez a los familiares o acompañantes de pacientes hospitalizados, señaló la Gobernadora Claudia Pavlovich Arellano.

 La Diputada Federal Sylvana Beltrones Sánchez entregó 50 sillas/cama a nombre de la Fundación en una ceremonia presidida por la Gobernadora Claudia Pavlovich; el Secretario de Gobierno Miguel Ernesto Pompa Corella y el Secretario de Salud Gilberto Ungson Beltrán. 

 La Gobernadora Claudia Pavlovich reconoció la labor social que realiza la Fundación Beatriz Beltrones así como el quehacer de colaboradores del voluntariado y trabajadores del HGE, quienes van más allá de sus deberes para brindar mejor atención, calidez, cariño, ayuda espiritual y fortaleza para que mejore la salud de los pacientes y familiares. “Quiero agradecer a la Fundación Beltrones, muchas gracias Sylvana por estas acciones que dicen mucho,.....................

 ¿Quién no ha tenido un enfermo que visitar?, ¿Cómo duermen o como dormían?,¿a medias encima de una cama o en una silla que a veces podían traer?, 

..................por ello esto significa mucho”, resaltó.

 La Gobernadora Pavlovich reiteró su compromiso de mejorar en todos los aspectos la calidad de vida de los sonorenses y añadió que esta entrega de mobiliario al HGE mejora la estadía de las personas que cuidan enfermos por uno o por varios días de estancia en el hospital. 



Por su parte, la Diputada Federal Sylvana Beltrones explicó el modo de uso de las sillas/cama las cuales se despliegan improvisando una cama totalmente acolchonada y con almohadilla para que quien acompañe a algún paciente hospitalizado pueda tener un descanso digno y con ello atender mejor las indicaciones de los médicos para con el enfermo. 

 “Estas 50 sillas/cama no resuelven el problema pero ayudan a aligerar la carga que de por sí ya tienen los pacientes al cuidar a sus a sus enfermos, ya desde hoy van a tener las sillas y les pedimos de favor que las cuiden mucho porque serán también para quienes lleguen después de ustedes”, dijo.

 La Diputada Federal Sylvana Beltrones Sánchez señaló que con esta entrega al HGE se cumple con el compromiso que tenía de entregar el mobiliario a los hospitales de la Secretaría de Salud en Hermosillo pues, recordó que el Hospital Infantil y del Hospital de la Mujer del Estado (HIES) e (HIMES) recibieron 50 y 30 sillas/cama en marzo. Mencionó que al estar colocado el mobiliario en diferentes zonas de hospitalización, no interferirán con el trabajo de médicos y enfermeras pues por su tamaño se pueden colocar debajo de la cama de hospital cuando no esté en uso. 




Al término del evento de entrega de mobiliario que beneficia a familiares o acompañantes de pacientes del Hospital General del Estado (HGE), la Gobernadora Claudia Pavlovich supervisó lo que será la nueva sala de espera y urgencias de ese nosocomio. La Gobernadora Claudia Pavlovich Arellano dijo que la ampliación del área de espera y urgencias del HGE era necesaria para brindar atención digna y de calidad a quienes acuden a solicitar servicios de salud urgentes. 

 Durante el evento estuvieron presentes la Vocal Titular del Voluntariado de la Secretaría de Salud, Lupita García de Ungson; el Director General del HGE, Eduardo Horacio Torres Inguanzo y la Vocal Titular del Voluntariado del HGE, Luz María Haro de Torres.

 Descarga de video: https://wetransfer.com/downloads/0ea36f45bda1ca0976a3202cb4d7f10820170430235320/c0402b00b11b46d68523e7da1f59d8b720170430235320/9deae8

DIA DEL NIÑO Instituido en México por el sonorense Álvaro Obregon S.

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Ciudad de México.- Siendo Presidente de la República el General Álvaro Obregon Salido, México firma el 30 de abril de 1924 , la “Declaración de Ginebra”, donde se establece al propio 30 de abril como Día del Niño, esto no tanto como un festejo, sino con el animo de  mantener vigente el compromiso universal sobre las garantías de los niños, aclarándose que los países podrían reubicar esa fecha, de acuerdo a sus usos y costumbres 

ERA TRUMP Cierra Subway local de la Grand Avenue de Nogales

Subway

Nogales, AZ.-  The Subway restaurant on Grand Avenue in Nogales closed down last week amid reports that the sandwich chain shuttered a record number of stores last year. Subway closed 359 locations in 2016, making it the first year in the company’s history that they closed more stores than they opened, CNN reported.

 The chain still operates more than 25,000 sandwich shops in the United States and 40,000 worldwide, which is more locations than any other fast food chain, the report continued. The Subway shop at 499 W. Mariposa Rd. in Nogales is still open.

http://www.nogalesinternational.com/news/subway-on-grand-avenue-closes-down/article_d29c2408-2952-11e7-8509-2366f9fd4a0d.html

CHIHUAHUA ........La corrupción empieza por el nepotismo

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...........................“...Se quiere reinstalar en un momento de transición política del país este principio que tanto daño le ha hecho a la política en México: el poder es de quien gana las elecciones...el poder es un botín”: Javier Corral 

 La cortina del nepotismo en la administración estatal ha quedado por completo corrida y con ella abierto el significado más descorazonador para quienes tuvieron la certidumbre de que el candidato recio y recto de la campaña electoral, Javier Corral Jurado, sería el mismo aposentado en el trono de Palacio de Gobierno. 

 A leguas ha quedado la prometida conversión del indecente manejo de la cosa pública que nos precedía al milagro de la moralidad pegado como edicto ético indeleble en las oficinas ocupadas por el nuevo amanecer (para familias, parientes y amigos). 

 Ahora está comprobado que apenas se arrellanaron en sus despachos confortables tanto el gobernador como sus funcionarios de primer nivel se ocuparon en echar ojo a la estructura administrativa y en reservar aquellos espacios VIP con sueldos más carnosos para sus seres queridos, en algunos casos sin tener la elemental o mediana necesidad económica; y no lo hacen por filantropía. No dejan ir el cheque cada quincena.

 ¿Qué necesidad de dinero puede tener la esposa del jefe de gabinete, Gustavo Madero Muñoz, un hombre cuyas cuentas bancarias no deben ser menores a los mil millones de pesos?. Es la de Gustavo una de las mayores fortunas del estado, con negocios en todo el país y el sur de los Estados Unidos, indudablemente muchos de ellos al amparo del poder. Ha sido diputado federal, senador y dirigente nacional del PAN. A su esposa la colocó como directora de Grupos Vulnerables de la Secretaría de Desarrollo Social, donde despacha como jefe el “activista social”, Víctor Quintana Silveyra.

 El propio Quintana tiene a una hermana en otra área de gobierno. El responsable de la tesorería estatal, Arturo Fuentes Vélez, también abrió espacio en la nómina para una hermana suya; el coordinador de Comunicación Social, Antonio Pinedo Cornejo, ese que acusó a los periodistas de extorsionadores sin el menor empacho, dispuso el Departamento de Contabilidad en la Junta Municipal de Agua en Juárez, para su hijo, Pablo Pinedo Díaz.

 La secretaria de Desarrollo Social, Rocío Reza Gallegos, demostró de inmediato que el retrato colgado en alguna pared de su oficina debe seguir siendo el del exgobernador, César Duarte Jáquez, y no el código de ética que ordenó reponer Javier Corral. A su marido Marco Antonio Ordóñez, le dispuso la Dirección Administrativa del DIF estatal; a su hermana Mariana Reza, una dirección en la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas, y espacios para otros familiares y amigos por todo gobierno

. El director de la Comisión Estatal de Suelo y Vivienda, en el régimen duartista, Ricardo Yáñez Herrera, permanece en prisión a instancias del gobierno corralista. Su sucesor en la misma área, el panista Carlos Borruel, siguió algo de aquel ejemplo del sexenio anterior y puso a su esposa como jefa de Vinculación y Proyectos Especiales del instituto responsable de toda la infraestructura educativa en la entidad, liderada por su amigo y cofrade, el juarense Rodolfo Bermejo.

 Desde hace seis meses y medio jefe del Departamento de la Subdirección de Afiliación y Operación del Seguro Popular, Rogelio Loya Luna, echó al costal del olvido, por conveniencia claro, su posición respecto de la contratación de familiares en la nómina pública.

 “Es ilegal, es nepotismo, va contra la ley. Lo que va a pasar, es que los diputados del PAN vamos a analizar los parentescos de trabajadores con el alcalde Serrano, y también con regidores y funcionarios, para ver si procede una denuncia”, señalaba con toda su fuerza en junio del 2014 quien fuera diputado estatal. Hoy Rogelio Loya tiene a su esposa como jefa de departamento en la Subsecretaría de Educación en Ciudad Juárez; una cuñada fue instalada cómodamente en la Junta de Aguas. No es Alzheimer el que sufre, es “la buena vida” de la que se había perdido a costa del presupuesto público.

 Esa reacción la tuvo Loya ante un trabajo periodístico de El Diario sobre la nómina familiar en la administración del alcalde priista, Enrique Serrano. Hoy que se publica la del gobierno estatal en régimen panista, el gobernador Corral acusa que es “golpeteo político”. ¿Quién les entiende?. Esas incongruencias solo son perdonables a nuestro incongruente pero querido clima juarense: harto calor, harto frío, granizo, lluvia…todo en unas horas.

 *** 

 El 21 de noviembre del 2012 participó Corral en una reunión de trabajo de las comisiones unidas de Gobernación y Estudios Legislativos del Senado de la República. Se reestrenaba en su nuevo período como senador. Iba por su séptimo año en la Cámara alta (era reincidente, dicho en términos penales); concluiría en el 2018 pero brincó a la gubernatura.

 Discurría Javier la inminente aprobación de un dictamen sobre el servicio profesional de carrera. A su lado, como integrante de esa misma comisión, lo observaba y lo escuchaba entre bocado y bocado de su desayuno la también senadora por Chihuahua, Graciela Ortiz González.

 Esa participación del hoy mandatario estatal es fundamental para entender porqué su contradicción y también su laxitud en el manejo de la administración estatal. La nomenclatura del gobierno es el principio de su relación con los gobernados. Si ahí empieza mal, todo deriva en peor.

 Vamos a una mayor explicación de lo anterior en palabras del propio gobernador que por supuesto se atreverá también a rebatir por el mero interés de salvaguardar su imagen. Eso ya no extraña.

 Es válido, –dijo en aquella ocasión– que un nuevo gobierno quiera y pueda llevar a sus cuadros políticos y de afinidad política a los puestos de alta responsabilidad. “Ya están señalados en la ley cuáles son...” 

 “...se está cometiendo un enorme error porque se quiere reinstalar en un momento de transición política del país este principio que tanto daño le ha hecho a la política en México: el poder es de quien gana las elecciones... el poder es un botín, entonces con criterios político-partidistas se tienen que hacer esas asignaciones de puestos”.

 “El servicio civil de carrera es la garantía de la permanencia, no de la inamovilidad, no es el nivel jerárquico el que lo hace permanente ni le garantiza sus derechos laborales al servidor público sino es la función que realiza, entre otras cosas por ser de confianza...Estoy íntimamente convencido de que este es uno de los grandes instrumentos en contra de la corrupción”.

 Esas palabras no tienen desperdicio. Apenas tomó el nuevo amanecer el control del poder y se acabaron esas ideas absurdas del servicio profesional de carrera como herramienta indispensable para definir quién ocupa puestos públicos –de determinada jefatura hacia arriba– y de quién se debe prescindir. 

 Ni una sola palabra de todo ello; al contrario, al estilo Jalisco cuando Corral pierde arrebata aun en ese terreno. 

 Fue el enésimo escándalo en menos de seis meses de régimen aquel denunciado por el entonces presidente del Instituto de Transparencia (Ichitaip), Rodolfo Leyva Martínez. Nadie lo interpretó, ni lo especuló, ni fue información “fuera de libreta” o “extraoficial” para consumo de los lectores de columna, él reveló que el gobernador le exigió colocar en un alto cargo del Ichitaip al marido de la secretaria de la Función Pública, Stefany Olmos. No lo consiguió Corral pero Leyva fue echado de la presidencia de ese órgano autónomo.

 Ya venía el nuevo amanecer entrado en gastos. En el Tribunal Superior de Justicia fue despedido a la malagueña su presidente, Gabriel Sepúlveda, para instalar en su lugar al amigo Julio César Jiménez Castro, quien luego abrió cancha como administrador al compadre de Pancho Barrio, Francisco Molina, y este abrió camino como nueva secretaria general a Norma Angélica Godínez, esposa del jefe de asesores de los diputados del PAN en el Congreso del Estado, Jorge Bermúdez Allande. Ella, también antigua asesora del mismo gobernador.

 La pelea por la Auditoría Superior del Estado ha sido encarnizada. Nepotismo puro, 24 quilates. El gobernador está literalmente empecinado en imponer a su exjefe de finanzas en la campaña por la gubernatura, Armando Valenzuela. 

 Esa guerra ha cobrado ya la destitución del coordinador parlamentario del PAN, en el Congreso, Miguel Latorre, y tiene convertida en tiras la imagen institucional del Poder Legislativo y su órgano fiscalizador, la Auditoría. 

 La contratación de amigos y familiares como principio de corrupción ya tiene retoños notables en la administración corralista. Las licitaciones multimillonarias de medicinas, de despensas, de servicios de publicidad, ahora de placas metálicas vehiculares, adolecen todas de fuertes señalamientos por irregularidades en sus procesos. Ahí aparecen entrecruzados los apellidos del nepotismo.

 Sigue vigente el primer caso que estalló apenas daba sus primeros pasos Corral como jefe del Ejecutivo estatal: servicios publicitarios otorgados a la empresa recién creada por una hermana del síndico de la ciudad de Chihuahua, Miguel Riggs, compadre del alma del gobernador. Con él corrió no sólo los 10 kilómetros de la liberación en Chihuahua y Juárez, sino todo un maratón político que desembocó en la gubernatura.

 Esta es la nueva realidad de Chihuahua en su gobierno; nueva imagen, nuevo lema, nuevos colores...las mismas prácticas cuestionadas al PRI y a su prolijo historial de todo lo habido en el averno, descrito otrora en montones de brillantes discursos pronunciados por Javier Corral Jurado.

AERONAUTICA Bocetan a la nueva generación de aviones de linea

Dzyne's Blended Wing Body concept. Dzyne Technologies

Tucson, AZ.-  Next time you spot an airliner flying overhead, consider that it would have looked virtually the same back in 1960. But the shapes of today's jets are about to see dynamic changes. Almost every commercial jetliner, from the first Boeing 707 to the jumbo 747 and the superjumbo Airbus 380, features the identical tube-and-wing layout: a cigar-shaped fuselage with engines hanging off a pair of wings at the midpoint, and a trio of stabilizers at the tail.

Airline-tried and passenger-tested, this arrangement is pretty much how jets have always looked, so it's no surprise that it's what today's designers still consider the best and safest way to fly the friendly skies. As the aviation industry gears up for its next generation of redesigns, the archetypal airframe is showing amazing staying power despite a half-century of astonishing innovation in aerospace technology. 

 The continuing tenure of these airliners has been aided by the fact that all the world's airport gates are built to handle its shape. Also crucial is the ease of maintenance for today's jets, since engines mounted below the wings provide simple access for mechanics. Add in the industry's cautious approach toward adopting technology — in stages, only after proof and FAA certification — and it's easy to see why steering away from existing equipment isn't all that easy.

 A Change in the Air

 Over the next 20 years, the worldwide fleet is expected to grow by some 36,000 airplanes — costing upwards of $5 trillion — to fulfill worldwide travel demands. The prospect of this unprecedented surge, plus stricter emissions limits and rising fuel costs, could, at last, bring visible changes to the familiar airliner, says James Heidmann, manager of the Advanced Air Transport Technology project at NASA Glenn in Cleveland. This transformation would be the biggest since the jet was introduced in the mid-1950s.



Three industry teams spent 2011 studying how to meet NASA's goals for making future aircraft burn 50 percent less fuel than aircraft that entered service in 1998, emit 75 percent fewer harmful emissions; and shrink the size of geographic areas affected by objectionable airport noise by 83 percent. NASA 

NASA's New Aviation Horizons initiative, an effort to explore large-aircraft designs and greener technologies is currently unfunded and on hold. But the four chief contractors for subsonic concepts — Aurora Flight Sciences, Dzyne Technologies, Lockheed Martin, and Boeing — successfully completed their research contracts, Heidmann reports.

One of the initiative's goals is to craft airliners that burn half the fuel of current jets and generate 75 percent less pollution while being much quieter. 

Breaking the Mold 



Dzyne's Blended Wing Body concept. Dzyne Technologies 

Most striking of these futuristic designs are Boeing's and Lockheed Martin's hybrid wing body, and Dzyne's blended wing body. With wings and fuselages melded at various degrees, these efficient flying machines are almost whale-like in appearance, featuring clean lines and voluminous interiors that are particularly suited for carrying military cargo. 



Boeing's Truss-Braced Wing concept. NASA 

Boeing's truss-braced wing concept has a standard tubular fuselage that's a bit more familiar, but it mounts on long, thin, high-efficiency wings supported by diagonal trusses — like a Piper Cub on steroids. Its glider-like wings are so long that their tips would likely have to fold up to fit at the airport gate, adding unwanted weight and complexity.



The "double bubble" D8 Series future aircraft design concept comes from the research team led by the Massachusetts Institute of Technology. NASA/MIT/Aurora Flight Sciences 

Meanwhile, the double-wide fuselage of Aurora's D8 Double Bubble airliner — seemingly two cigars merged side-by-side — enables the introduction of a new, fuel-saving propulsion concept NASA researchers call Boundary Layer Ingestion, or BLI. It's a potentially game-changing technology, Heidmann says, but one that requires moving the engines from the wings to the top of the rear fuselage (a layout that mimics Lockheed's L-1011 Tristar, a pioneering design of the recent past).

Suck it in, Spit it Out 

One promising BLI-based airliner design is the STARC-ABL, an acronym for "single-aisle turbo-electric aircraft with an aft boundary layer propulsor." Think of a standard Boeing 737, except with a module the same diameter as the fuselage attached to the tail — like a wasp's stinger.



STARC-ABL. NASA

This airliner "combines the benefits of hybrid-electric propulsion with the proven tube-and-wing configuration," Heidmann says. Such a BLI-demonstrator could be possible in five to ten years. Inside its rear-mounted power pod is an electrically driven fan that provides propulsion while also ingesting much of the slow-moving boundary layer air that flows next to the fuselage. This low-energy air enters a front intake vent and is blown out the back, reenergizing the plane's wake to cut aerodynamic drag.

White Cloudy sky

White Cloudy sky Boundary Layer Ingestion / Getty Images/iStockphoto

 The STARC-ABL carries downsized, less fuel-thirsty turbofan engines on its wings that can produce thrust or generate electric power, allowing the hybrid-electric design to operate like a flying Toyota Prius. During takeoff, the engines would supply 80 percent of the necessary thrust, with the remainder delivered by the aft-mounted, in-line electric fan. Studies show that the concept airliner offers a potential 10 percent to 15 percent improvement in fuel consumption, even considering the extra weight of the module. 

 Another BLI-Based Concept 

 BLI technology is also the "make-or-break" aspect of Aurora's D8 Double Bubble concept, says John Langford, company chairman and CEO. The D8, which is being developed in concert with MIT and Pratt & Whitney, moves the engines away from the "clean" airflow conditions below the wings to the top rear of the double-wide fuselage.

 The challenge of the D8 design is determining whether the smaller, lighter turbofans, which are normally engineered to work in uniform air flows, will be able to operate in the unsteady air flows at the back of the plane. In this case, every time the engines' front fan blades swing down toward the airplane's skin, where slower, boundary layer air flows, the blades are exposed to severe stresses.


 

Aurora D8. 

"This is like getting hit by a hammer once every time your fan blade goes around," says Heidmann, who notes that a separate NASA-led research consortium recently completed wind tunnel testing of a BLI engine. "Now we have a better idea how to design a fan that can operate in this distorted flow environment."

 Langford is confident BLI propulsion will work just fine on the D8. And because the design's double-wide, oval fuselage creates a significant amount of aerodynamic lift and its engines are integrated into its surface, the wings can be smaller, ensuring that the plane will fit at existing airport gates. "Of all the X-Plane concepts, it's the least disruptive to the airlines and the airports," Langford says. 

Aurora's CEO is likewise sure the D8's wind-cheating features will combine to make it extremely economical to fly. At the same time, the design's top-mounted engine position and the distinctive tail structure will shield engine noise.

 "The best thing about the D8 design is that it allows two aisles for easy seating and deplaning," Langford says of its wider, shorter interior. "And with the engines positioned to the rear, the cabin would be very quiet. Passengers will love this plane." 

 Electric Airliners on the Runway 

 Another concept gaining interest is NASA's X-57 Maxwell, an electric aircraft that features 14 small, electrically driven propellers along its wings. Intended for exploring the feasibility of electric propulsion (a potentially quieter, greener way to fly), the X-57 is one of the several designs and propulsion concepts that have garnered interest among the aviation community.




This artist's concept of the X-57 Maxwell shows the plane's specially designed wing and 14 electric motors. NASA Langley/Advanced Concepts Lab, AMA, Inc.

Two more electric plane startups have just come to light in the last month. In a partnership with British budget airline EasyJet, Wright Electric plans to develop a 150-seat electric airplane that would make short flights from New York to Boston or London to Paris. Meanwhile, Zunum Aero's stated goal is to build its electric-hybrid airliner prototype within the next two years.

 And citing continuing progress in electric propulsion technology, European aerospace giant Airbus announced plans to drop its all-electric family of light aircraft to work instead on a larger aircraft with a more powerful electric propulsion system. Called E-Fan X, it could fly within three years.



Artist conception of the two-seater version E-Fan 2.0, which will be a fully electric training aircraft powered only by batteries. Courtesy Airbus Group

Ideally, all these aircraft would be powered by clean, green electrochemical batteries, but current technology doesn't provide all that much power for the weight, which severely limits range. The necessary number of batteries for NASA's X-57 prototype, estimated at about 800 pounds each, would weigh down the fuselage considerably. Put another way, the jet-fuel capacity of a Boeing 787 Dreamliner is reportedly around 223,000 pounds.

A battery pack that can store an equivalent amount of energy would weigh about 4.5 million pounds. Airbus engineers estimate that a regional aircraft might require up to 20 megawatts of power, which would mean that its batteries would need to be ten times more powerful than any available today. Failing a major breakthrough in battery technology, these electric jets will need to rely on hybrid power plants similar to the one used in the SPARC-ABL concept. 

Supersonic Transports Reborn 

 After the withdrawal of the Concorde supersonic transport (SST) more than a decade ago, faster passenger air travel could once again be in the cards now that aerospace engineers have made progress toward supersonic flight without the sonic boom. A boom-less supersonic airliner would be able to fly over land, whereas the Concorde was limited to flights over the ocean.



An artist's concept of a possible Low Boom Flight Demonstration Quiet Supersonic Transport (QueSST) X-plane design. The award of a preliminary design contract is the first step towards the possible return of supersonic passenger travel - but this time quieter and more affordable. Courtesy of Lockheed Martin

 NASA is sponsoring the preliminary design of a quieter, "low boom" demonstration aircraft — the Quiet Supersonic Technology (QueSST) — by Lockheed Martin. Following feasibility studies and efforts to better understand maximum acceptable sound levels across the country, the QueSST project aims to produce a plane that creates a relatively soft thump rather than a big boom.



Boom Supersonic 

And earlier this year, a startup firm called Boom Supersonic announced it had raised the necessary capital to build and fly an arrow-shaped supersonic jet demonstrator, the XB-1, which will a one-third scale prototype of the airliner it hopes to someday sell. The bigger Boom jet aims to travel from New York to London in just 3 hours and 15 minutes, less than half the time it now takes, at a ticket cost of $2,500 each way.

 With continued perseverance and a bit of luck, it's probably just a matter of time before you see new shapes flying overhead.


http://www.kvoa.com/story/35286378/airliners-of-the-future-may-sport-some-very-unusual-designs

USNAVY Dará de alta la embarcación dedicada a Yuma, AZ


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MOBILE, Ala.- The Navy accepted delivery of its eighth Expeditionary Fast Transport (EPF) vessel, USNS Yuma (EPF 8).

The EPFs are shallow draft, all aluminum, commercial-based catamarans capable of intra-theater personnel and cargo transport, that provide combatant commanders high-speed sealift mobility. EPFs enable rapid projection and agile maneuver and transport of personnel, equipment and supplies over operational distances and offer access to harsh and degraded offload points.

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 "EPFs have performed exceptionally in the fleet, and we continue to deliver highly capable ships that can successfully meet a wide range of missions," said Capt. Henry Stevens, Strategic and Theater Sealift program manager, Program Executive Office (PEO) Ships. "The delivery of Yuma will provide continued warfighting capabilities to our fleet as these ships continue to conduct operations around the globe." 

 As versatile, non-combatant vessels, EPFs provide increased operational flexibility for a wide range of activities including maneuver and sustainment, relief operations, and flexible logistics support. These vessels can interface with roll-on/roll-off discharge facilities and are capable of on/off-loading a combat-loaded Abrams Main Battle Tank.

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The EPFs include a flight deck to support day and night aircraft launch and recovery operations and airline-style seating for 312 embarked forces with fixed berthing for 104. USNS Yuma will be owned and operated by the Military Sealift Command.

 USNS Yuma was constructed by Austal USA which is currently under contract for the construction of four additional EPFs. A christening ceremony is scheduled for City of Bismarck (EPF 9) next month with a keel laying ceremony planned for Burlington (EPF 10) early this summer. EPFs 11 and 12 were awarded in September 2016 and are currently in the early stages of production. 

 As one of the Defense Department's largest acquisition organizations, PEO Ships is responsible for executing the development and procurement of all destroyers, amphibious ships, special mission and support ships, and special warfare craft.


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 For more information, visit http://www.navy.mil, http://www.facebook.com/usnavy, or http://www.twitter.com/usnavy. For more news from Naval Sea Systems Command, visit http://www.navy.mil/local/navsea/.

REDES SOCIALES ¿Qué es lo que ocurre con Twitter?

Esta semana Twitter anunció pérdidas de 61.56 millones de dólares en los tres primeros meses de 2017 y un repunte en el crecimiento de usuarios.

El caso de la red social, cuyo CEO y cofundador es Jack Dorsey, llama la atención por sus números dispares y por los pronósticos financieros catastróficos que anunciaron los expertos hace unos meses y que, finalmente, no han sido acertados. 

¿Qué es lo que ocurre con Twitter? 

 Con respecto al primer trimestre del año pasado, en el que la red social perdió 79.73 millones de dólares, ha habido una mejora, pero no ganancias económicas. Dorsey no niega el panorama crítico, confía en el crecimiento de su audiencia para lograr ingresos a largo plazo. También admite que los ingresos por concepto de publicidad no crecerán con la misma aceleración que el número de usuarios





https://www.merca20.com/twitter-perdidad/?

AUTOMOTRIZ Se queman a bordo de una jaula. 4 autos nuevos de la Ford

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Nogales, - Un incendio en uno de los furgones del tren en movimiento generó ayer un caos vial de dos horas cerca de la Línea Internacional, lo cual activó la movilización de los distintos cuerpos de auxilio en la ciudad. De inmediato largas filas de vehículos quedaron varados, ya que la contingencia alteró los cruceros hacias las avenidas Obregón, Ruiz Cortines, Adolfo López Mateos y Elías Calles. Personal de los grupos de auxilio realizaron las maniobras para aislar el furgón, mientras se desvía el tráfico. 

El incendio dejó como saldo cuatro vehículos dañados, dos pérdidas totales y dos parciales, de la planta Ford que eran trasportados en furgones del tren hacia Estados Unidos. Los hechos ocurrieron a las 14:00 horas cuando llamadas de ciudadanos alertaron a la línea de emergencia que en uno de los furgones del tren en movimiento se estaba suscitando un incendio. Los reportes indicaron que los hechos estaban ocurriendo cerca de la Plaza Miguel Hidalgo, activándose el protocolo de emergencia con la participación de Bomberos, Cruz Roja, Protección Civil y Seguridad Pública.

El tren fue detenido cerca de la Línea Internacional y el vagón que transportaba 15 autos, cuatro incendiados, quedó varado a la altura del puente Buenos Aires, donde se aglomeraron los grupos de auxilio. Álvaro Judas Valencia, coordinador regional de la Unidad Estatal de Protección Civil, informó que no tenían conocimiento aún del origen del incendio, pero se sospechaba de un cortocircuito. “El incendio sólo fue en unos de los furgones y los autos quemados son de la planta Ford de la ciudad de Hermosillo y afortunadamente no se presentaron personas lesionadas en esta incidencia.

SPACE X Cumple este lunes su primer contrato militar



Cabo Cañaberal, Fla.-   SpaceX has pushed back its first launch of a U.S military satellite for Monday (May 1) after a sensor issue triggered a 24-hour delay on Sunday (April 30). Liftoff of a Falcon 9 rocket carrying a classified satellite for the National Reconnaissance Office is now targeted between 7 and 9 a.m. EDT (1100 and 1300 GMT) from the Kennedy Space Center in Florida. SpaceX was 52 seconds away from liftoff on Sunday when a sensor issue with the rocket's first stage triggered a hold. 

 "Out of an abundance of caution we decided to scrub the launch," said SpaceX commentator John Federspiel, a lead mechanical design engineer at the company The mission will be the 34th for SpaceX, but its first dedicated flight for the U.S. military. The secretive NRO, which operates the nation's network of spy satellites, purchased the launch via a contract with Ball Aerospace, agency spokeswoman Karen Furgerson said on Sunday. SpaceX also has won two contracts with the Air Force to launch Global Positioning System satellites in 2018 and 2019. The company, owned and operated by Elon Musk, has a backlog of more than 70 missions, worth more than $10 billion. 




http://www.space.com/36667-rocket-glitch-delays-spacex-first-military-launch.html?utm_source=notification

29 de abril de 2017

PANO SALIDO Para los niños sonorenses, vivienda digna y segura



Hermosillo.- El programa del Cuarto Rosa representa para muchas familias en situación vulnerable la oportunidad de ofrecerle a sus hijos una vida más segura y digna, dijo el diputado Epifanio “Pano” Salido, al hacer entrega de este apoyo a la familia Quiñónez Vázquez. Pano Salido recordó que hace algunos meses esta familia de la colonia El Ranchito se acercó para solicitar ayuda que le permitiera atender en mejores condiciones a su hijo Emmanuel, quien sufre de parálisis cerebral. 

El diputado gestionó ante la Comisión de Vivienda en Sonora y la Secretaría de Desarrollo Social, organismos encargados del programa Cuarto Rosa, que se pudiera ofrecer este apoyo. “Para mí es muy satisfactorio ver que gracias a la sensibilidad de la Gobernadora Claudia Pavlovich, muchas familias sonorenses pueden vivir en mejores condiciones con la construcción de este cuarto, como en este caso”, comentó Pano Salido.

 Acompañado de su hija Beatriz, el legislador visitó este sábado la vivienda de la familia beneficiada, con quienes platicó, además de hacer entrega de juguetes a Emmanuel y a sus hermanitos Abril Madai e Isaac Gamaliel. “Fue muy gratificante poder ver la sonrisa de Emmanuel, que a partir de ahora cuenta con un lugar seguro para ser atendido de mejor manera”, dijo Pano Salido.